抗磨性和极压性——工业润滑油的两个重要性质

抗磨性和极压性是工业润滑油的两个重要性质，但很多客户朋友在选购油品时只是试样觉得没问题就下单购买了，很少会留意到抗磨性和极压性这两个指标，今天，耐斯小编就给大家简单介绍一下！

我们先简单介绍一下润滑原理：目前最常见的润滑剂是润滑油和润滑脂，润滑就是借助一层润滑油膜将两个摩擦面完全隔开，避免它们直接接触发生干摩擦和磨损。理想的润滑，就是在接触面之间形成完整的润滑油膜，把接触面完全隔开。

   虽然全膜润滑（流体动力润滑）很理想，但是有些情况却不一定能形成完整的流体动力润滑膜，例如机器频繁启停、有冲击性负荷、速度、负荷因素不足以形成全膜润滑等情况，这些情况会造成边界润滑。所谓的边界润滑，就是设备从依靠油液润滑过渡到干摩擦（摩擦面之间直接接触）之前的临界状态。边界润滑时，润滑油膜的强度不能承载设备所受的压力，要借助润滑油里的一些特殊添加剂——极压剂和抗磨剂，防止边界润滑情况下设备受到磨损。

润滑油的抗磨性
    当相互接触的部件发生相对运动时，就会产生摩擦，如果没有润滑，就会产生磨损。润滑油的抗磨性（AW），就是指润滑油减少摩擦、防止磨损的能力。润滑油的抗磨性常用的检测标准是ASTM D4172，检测结果是磨痕大小，磨痕直径越小越好。润滑油的抗磨性（AW）和润滑油的极压性（EP）常被混淆，它们之间是有区别的。

润滑油的极压性
    极压性是润滑膜承受载荷而不被挤出摩擦表面，导致摩擦面缺少润滑的能力。润滑油不能用粘度来解析的一种减摩性能，特别是有边界润滑条件，及在受到冲击负荷或高温高压负荷下，在和表面金属发生摩擦化学反应，形成反应极压膜。主要是由油品中的添加剂的强极性或强氧化性与金属发生摩擦化学反应，生成了坚韧的极压膜。

    润滑油的极压性常见的检测标准有铁姆肯极压检测（Timken EP Test），包括ASTM D2782（润滑油）和ASTM D2509（润滑脂）。还有四球极压检测（Four-Ball EP Test），包括ASTM D2783（润滑油）、ASTM D2596（润滑脂）。

   另外，除了这两种检测方法，对于润滑油的极压性，还有专门的检测标准，就是FZG测试（即ASTM D5182），使用齿轮试验机进行齿轮油磨损试验，可以快速、高效的对于润滑油抗磨能力做出评价。

  以上今天小编给大家带来的关于工业润滑油的抗磨性和极压性这两个重要性质的资讯，更多咨询请联系我们东莞耐斯润滑科技！